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漫谈中国各省未来(2009-2039)发展趋势-西藏

二十八、西藏:
  1、拉萨是世界上最美丽、最生态、最洁净、最安全、最富有魅力、最富有特色的高原文明城市。拉萨必须成为交通中心,到日喀则的铁路,以及日喀则到聂拉木,日喀则到亚东的铁路应在5年内通车。在现在的青藏铁路开通的基础上,要尽快开始建设滇藏铁路。拉萨还要加快实施拉萨周边和南北山绿化、拉萨河流域综合治理、草原生态环境保护等绿色拉萨工程,基本形成首府城市绿色生态走廊。除了旅游业,拉萨还可以发展些小商品制造业、环境保护型的劳动密集产业。吸引国内各族群来拉萨定居,走宗教多元化道路。即使藏传佛教,也不能让黄教独大,要互相牵制。藏族与其他民族通婚没有宗教障碍,以后会有扩大趋势。
  
  2、日喀则是第二大城市,要面向南亚发展外贸出口。尤其是尼泊尔,一定要把中尼的交通打通。这不仅是经济问题,还是政治问题,大家都心知肚明。日喀则是班禅的驻锡地,地面文物丰富,民俗民建具有鲜明特色,古城建筑格局与传统风貌保存完好,扎什伦布寺自不必说,日喀则还是世界海拔最高的城市之一,距珠穆朗玛峰300公里,是登山探险、雪山观光的大本营,是通往阿里神山、圣湖的必经之路,这些都是非常优质的旅游资源,未来一定要利用好。聂拉木的外贸口岸功能还要更好地拓展。
  
  3、阿里现在最落后,关键是交通不行,从拉萨和喀什运输物资都只有汽车,还要好几天。可以考虑修建日喀则到仲巴铁路。以现在的科技水平,铁路只能修到仲巴,在往西就不行了,因为海拔太高。铁路修好后,可以把仲巴建成面向阿里的物资储备中心、物流中心、汽车运输中心,各种物资先用铁路运到这里,再从仲巴到狮泉河用汽车运输只要一天就可以了。
  
  4、林芝是小江南,广东福建的对口支援搞得不错,八一镇很现代了。山南由湖南湖北帮忙,还太落后,泽当比八一差多了。这两个地区海拔相对较低,水资源丰富,森林覆盖率高,尤其是林芝,和南方气候很相似。完全可以吸引大量的内地人来这里定居兴业。当然,滇藏铁路10年内一定要修建,巩固边疆啊。林芝绝对会在几年内有飞速的发展,由于林芝海拔较低,只有2000多,比较适合居住,而且植被覆盖率相当高,气候湿润,物产也很丰富,林芝的机场已经竣工投入使用,会有很多人直飞林芝,再从林芝入藏,一来有可能只在林芝疗养,二来可以减轻高原反应。现在林芝招商引资的步伐也是相当快了。
  
  5、山南地区拥有十分丰富的旅游资源, 森林树种十分丰富,要大力发展特色农牧业、生态旅游业和藏药业,那曲通火车后有了交通优势,正大力发展畜牧业,但是缺氧是个问题。昌都以后会逐步四川化。阿里的条件太艰苦,发展依然艰难。在西藏中部农区,要以粮食生产为主,同时发展林果、蔬菜业;在半农半牧区,适当加大畜牧业比重,走农牧结合之路,实现粮食、肉奶自给有余;纯牧区以畜产品生产加工为主;林区和边境地区主要发展林产品的深加工和综合利用,搞活边贸和多种经营。
  
  6、西藏当代发展所面临的问题显然不能仅仅从单纯的经济因素上考虑问题,社会、政治、文化的特殊性较之于全国更具特色,在西藏经济研究中往往夹杂对社会、政治、文化的研究。
  首先是要明确,西藏永远属于中国。政治上绝对重要,经济还是以旅游业为主。城市的发展,相对来说不用太在意什么产业,因为自身条件除了旅游业,农畜牧业,也不适合发展工业。
  
  7、关于国家稳定,要注意吸引东部的人口移到西部,当然办法不是强制性的,要走市场路子,应用经济手段大力吸引投资者从而吸引移民,在经济时代人民都是趋利的,只有通过经济手段才能大规模地迅速地不引起争议地进行人口充实,这样西部可免去千年之忧。西藏有少数地区其实很适合居住,也不怎么缺氧气,比如亚东、林芝甚至通公路以后的墨脱,都要重点开发。


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